Не считая
общего технического обслуживания, в
целом Nissan Patrol оказался
надежным автомобилем. Сальник крышки цилиндра вышел из
строя, так как предыдущий владелец починил его крайне
неудачно, однако неудивительно, что для автомобилей,
с полноприводной трансмиссией,
характерны проблемы с крышками цилиндров, также как и с
неисправными сальниками.
Проехать
большое расстояние так, чтобы у машины ничего не
сломалось, невозможно. Большинство поломок произошло по
моей собственной вине (из-за того, что я ездил по
пересеченной местности
на высоких скоростях), Patrol подвел меня только
один раз (сальник цилиндра). Тем не менее, затраты на
устранение этой неисправности для Ниссана
были намного меньше, чем заводской сервис моего
предыдущего Land Rover TD5 после пробега в 30000
км.
Если вы
ездите по бездорожью, то я бы посоветовал приобрести
Патрол с клиренсом, увеличенным на
5 см, так как шасси этого автомобиля в целом ниже, чем у
большинства внедорожников, также вам
понадобится хорошая вездеходная
резина, так как машина довольно тяжелая (полная загрузка
составляет порядка 2,6 т)
В целом «Patrol»
является самым надежным и простым в обслуживании
полноприводным автомобилем, среди тех
которые у меня перебывали, а таких наберется не так уж и
мало!
Автор:
Дмитрий Иванович, г. Липецк
